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草原动车跑出“草原速度”从呼市到包头缩短至50分钟

2019-04-15 08:14

  人民网呼和浩特1月8日电 (记者 张桂梅 实习生 陈立庚)1月8日6时20分,随着一声动车鸣笛,D6751次列车缓缓驶出呼和浩特东站向包头方向进发,内蒙古自治区首趟动车组正式投入运营。至此,中国成立最早的少数民族自治区正式迈入“动车”时代。

  几分钟,D6751次动车组从启动提高到时速210公里,明显感到要比普通列车快。50分钟后,列车已经进入包头地界;7:34,列车已经稳稳地停靠在了包头火车站。1个小时的车程,呼和浩特市与包头这两座城市,通过高速铁路而紧紧连在一起。

  8日早晨6时许,人民网记者一行四人乘坐集包铁路动车组,全程体验了刚刚开通的草原动车和它跑出的“草原速度”。

  1月8日早上6时整,天发黑。记者一行赶到呼和浩特火车东站时,已经在站台上看到了全身白的CRH5型动车组“和谐号”D6751次列车。

  6:20,列车缓缓启动,几乎没有感觉到任何晃动,而首次登上列车“尝鲜”的乘客都有点兴奋。有的乘客拿出手机,记录下这一历史的时刻;有的乘客在自己所带的车票、笔记本等物品上盖上了“草原动车首航留念”章。

  随着列车的运行,记者突然感到一股“推背”的感觉,同时头感到有点蒙,耳朵有点不舒服,但很快所有的不适就消失了,明显感到动车在提速。一位乘务人员解释说,火车提速时容易产生这种感觉,一会平稳了就好了。

  此时,动车明显开始提速,100公里、120公里、186公里……短短几分钟后,动车的时速就提高到200公里。

  记者在乘坐的2号车厢里看到,每节车厢的门口上方,都配备了一个电子显示屏,上面不时滚动显示着动车的相关信息:室温22℃,外温-10℃,180km/h……

  7:34,D6751次列车抵达包头火车站。停留了26分钟后,8:00,列车开始向呼市、集宁方向返回。在包头火车站上车的旅客约有200人,大多是到呼市出差、旅游、探亲的,他们绝大部分是特意来乘坐动车的。

  在3号车厢,记者随机询问旅客,现在动车的时速已经达到最高200公里,大家感觉如何?“很稳 ,舒适!“除了在弯道时有点颠簸感觉,如果不是时速表,我们根本不相信有这么快。”车厢的旅客你一言、我一语说道。

  毋庸置疑,动车组开启了内蒙古城际“公交化”模式,大大缩短了呼、包、集三地的时空距离。

  按照运行计划,呼铁局每日开行15对共30趟动车,运行时间从早晨6点20分至晚上的22点,双向日均客座能力达到1.8万人次,呼包间最高运行时速达到200公里。其中,呼包间13对26趟;包头到集宁南间1对2趟;呼和浩特到集宁南1对2趟……

  相关人士称,动车组方便百姓出行,缩短旅行时间,进一步促进了三地间人员的快速流动,并将在一定程度上缓解“春运”期间内蒙古中西部地区短途出行压力。

  列车开动后,记者进入各个车厢探访发现, D6501次动车共八节车厢,座位分为两个档次,一等座1节车厢,每排4个座位;二等座7节车厢,每排5个座位,另外还有一个餐车。

  车厢内比较安静,每个座位前都有简易桌,有的旅客在玩电脑,有的在看报纸,有的在玩手机,没有人大声喧哗,秩序井然。

  让人感觉舒服的是,座位可以旋转,调整躺卧角度。记者试着用脚踩住座位下的开关,轻轻一推,整个座椅就旋转180度,掉个头,与后排的乘客,可以打牌、聊天。座椅上放有清洁袋,设有挂钩,乘客的外套可以挂在上面。

  车厢内干净明亮, 除了配备的电视机在播放、宣传片外,内还挂着精心挑选的红中国结等小饰品,给车厢内增添了不少的温馨感觉。

  “我们根据旅客的不同习惯爱好,供应咖啡等饮品,价格适中。”列车长告诉记者。

  简约、舒适、便捷,这是动车餐厅带来的舒适体验。15种套餐,近70多种商品,可供乘客自由选择。

  记者了解到,动车上商品价格大体亲民,当然也不乏“土豪价格”,其中盒饭套餐价格从15元到35元不等。其他小商品大体分为休闲食品、水果、酒水饮料、地方特产、旅行用品5大类,可谓应有尽有。

  在动车7号车厢上有3个小伙子,他们看上去比媒体记者还要忙碌:不停地用手机和相机对准动车的各种细节忙不迭的拍照,并互相商量着该怎么推送图片、加说明。

  “我是内蒙古大学的,包头人,以后回家草原动车肯定是我的首选!”其中一名小伙子让记者称他为“小高”,他笑着告诉记者,自己是儿火车粉,而能不买票就搭乘首列动车自己真是万万没想到。

  刚参加工作的刘舒沫向记者介绍,他们三人能搭乘此列列车是因为之前一直关注百度贴吧。1月7日下午3点左右,贴吧突然出现提示称“只需将自己个人信息发至指定邮箱便有可能免费体验搭乘首列草原列车。”将自己个人信息刚发送了2个小时后,刘舒沫便收到短信,成为“内蒙古首发动车车迷体验团成员”的消息。

  “说实话,自己对火车也很着迷,能体验一把首发动车真是太了!”刘舒沫激动地告诉记者,他们已经将自己所拍的照片通过贴吧、QQ群、微信群发出,让更多的火车迷在线体验首发动车的高速、舒适和便捷。

  在车厢内,记者遇到了正在巡检、接受旅客咨询的包头客运段动车队党总支书记宋超。他说,此次内蒙古配属的都是国内第一批动车组。为克服内蒙古地区冬季严寒天气,铁路总公司专门结合呼铁局实际,配属了适合北方高寒地区使用的CRH5型动车组。同时,为确保安全,铁路部门还配置了冬季使用的融冰除雪机,在冬季动车组结冰时入库及时清除。

  记者从呼铁局工务处了解到,动车白天运营,线路维修养护在夜间进行。内蒙中东部地区冬夏温差大(60-70℃)、昼夜温差大(10-15℃),职工作业,维修养护工作带来更多考验和挑战;同时由于温差大,对轨道设备持续保持均衡稳定提出了更高要求。

  此外,既有线开行动车组,施工和试验工作全部在夜间天窗内进行,施工和试验安全保障工作难度较大,由于开行200km/h动车组列车,高寒和高海拔影响不大。

  从“皮革之乡”集宁到“魅力青城”呼和浩特,再到“草原钢城”包头,集包铁路动车组的开通,构建了以呼和浩特为中心的“1小时经济生活圈”,集宁南至包头间运行时间较原先普速列车平均时间压缩一个半小时。

  “一想到2个小时就能回家,我就感觉自己的心也要随着动车一同激‘动’起来了!”在整洁明亮的车厢里,56岁的李效桃激动地说。

  每周的周一至周五,她就得来到包头照顾两岁的外孙女。周末再回老家集宁看望八十多岁的母亲。以前在往返路上,就要花去4个多小时的时间。如今坐在“自己家”的动车上,她忽然感觉到,与亲人的相聚路好像没有以前那么漫长了……

  除了李效桃,还有许多跟她一样的人,他们每天独自穿行在城市之间上学、工作或者做生意等,这行驶期间的距离耗费了一定的时间、精力和商机。而随着“动车时代”的来临,他们的生活也仿佛跟按了快进键一样,多了一些自由的新选择,少了一些冗长的老片段。

  富志勇,呼市政府部门工作。早晨6点10,他就从呼市火车东站登上了去往包头的动车D6751。他乐呵呵地说,此次是来专门体验乘坐首发动车的。 在火车上给他与记者聊了起来:“我家在呼市,去包头的线个半小时,加上前后等车时间就得少半天。现在呼包动车开通,整个行程才1个小时,早晨赶上第一趟动车去包头吃早点都合适。”对于开行动车给他这样的上班族带来的方便和实惠,他调侃说“那高兴劲没法用语言来形容”。